Carro de transferencia de placa de acero
Nuestro carro de transferencia de placas de acero es parte de la línea de productos DWP, diseñado para transportar de forma segura placas de acero, piezas de acero estructural y moldes industriales pesados a través de diferentes áreas dentro de las instalaciones de fabricación.
Este carro de transferencia funciona con baterías de litio o plomo-ácido de alta-capacidad, con capacidades disponibles que van desde 150 Ah hasta 1000 Ah. Configurada para satisfacer diferentes demandas de carga, la batería actúa como la fuente de energía principal del equipo. Dimensionamos cada paquete de baterías para soportar un día completo de producción, eliminando especificaciones excesivas y redundantes y al mismo tiempo atendemos con precisión las necesidades operativas reales de los clientes.
Después de encenderlo, el motor-incorporado impulsa el carro para completar operaciones básicas, incluido avanzar y retroceder, girar a la izquierda y a la derecha, así como un control suave de arranque y parada.
partes
| Modelo | DWP | |||||||
| Carga nominal (T) | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 | 60 | 150 | |
| Carga nominal impactada (T) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 | |
| Estructura del marco | Placas de acero soldadas, estructura de vigas. | |||||||
| Tamaño de la mesa (mm) | Personalizado | |||||||
| Altura (mm) | 450 | 530 | 600 | 600 | 600 | 700 | 700 | |
| Potencia del motor (kilovatios) | 3 | 4 | 5 | 9 | 12 | 15 | 40 | |
| Diámetro de la rueda (mm) | Φ300 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ600 | Φ700 | Φ900 | |
| Velocidad de carrera (m/min) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | |
| método de descanso | freno electromagnético | |||||||
| Distancia al suelo | 50-100 | |||||||
| Ajuste de equilibrio | acondicionamiento mecánico | |||||||
| Modo de funcionamiento | Mando a distancia inalámbrico/mango para coche | |||||||
| Tipo de batería | Batería-ácida de plomo, batería-sin mantenimiento, batería de litio | |||||||
| Protección de seguridad | Parada de contacto infrarrojo, radar de escaneo del ventilador- | |||||||
| Requisito de superficie | Colocación de caucho, marco en forma de V-, mesa elevadora, rollover, marco de trabajo | |||||||
Componentes principales del carro de transferencia de placas de acero
Marco principal: Fabricado mediante soldadura integral con acero seccional Q235, lo que brinda una resistencia estructural sólida y un rendimiento de carga-confiable.
Sistema de energía: Equipado con paquetes de baterías de litio o plomo-ácido, capaces de funcionar de 4 a 6 horas ininterrumpidas con una sola carga completa.
Gabinete de control eléctrico: Montado en el costado del carro, este conjunto integrado contiene todas las piezas eléctricas principales y funciona como centro de control del equipo.
Ruedas motrices: Equipado con neumáticos de poliuretano o caucho sólido de primera calidad para garantizar un movimiento flexible y una adaptabilidad superior para pisos de talleres normales.
Conjunto de motor y caja de cambios: Combinado como un juego de unidades completo. Las versiones estándar vienen con dos conjuntos de transmisión, mientras que los modelos omnidireccionales adoptan una configuración de cuatro-conjuntos para mayor flexibilidad.
Control remoto inalámbrico: envía señales de control-en tiempo real para gestionar la ruta de viaje del carrito y el estado de inicio y apagado.
¿Vale la pena invertir en este carro de transferencia de placas de acero para el manejo de materiales de acero?
Si su fábrica manipula regularmente placas de acero y requiere transporte frecuente de material entre-taller, este carro de transferencia es una solución muy rentable-. Admite una carga máxima de 150 toneladas, con dimensiones generales personalizables para adaptarse a placas de acero de diversas especificaciones. Ya sea que necesite transportar láminas de acero delgadas de 5 toneladas o estructuras de acero pesadas de 80 toneladas, este carro puede finalizar el trabajo de manipulación de manera segura, constante y eficiente.
Priorizamos la seguridad operativa en el sitio con múltiples configuraciones de protección, incluidos sistemas de frenado de emergencia, alarmas de advertencia audibles y visuales y sensores infrarrojos de detección de obstáculos. Estos-mecanismos de seguridad integral protegen tanto a los operadores como al equipo, reduciendo efectivamente los posibles riesgos de seguridad durante la producción diaria.
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