El carro de transferencia por cable pertenece alserie DPJ. Se alimenta a través de uncarrete de cableocadena de arrastre, usandoAlimentación de CA de 380 V o 220 V. La energía se suministra al gabinete de control eléctrico, que controla el movimiento de avance y retroceso del carro.
Este modelo se recomienda generalmente para distancias operativas de100 metros o menos. Si tiene un presupuesto limitado y necesita transporte de corta-distancia, le recomendamos encarecidamente este carrito de transferencia como una solución rentable-.
ESTUDIO DE CASO
Este carro de transferencia de cable representa una exitosa solución personalizada para un cliente con necesidades específicas de transporte de carretes de cable. Todo el proceso se adaptó a los requisitos del cliente y los resultados finales superaron las expectativas.
La fábrica del cliente requería el transporte frecuente de bobinas de cable de 50-toneladas a una distancia de menos de 20 metros, y al mismo tiempo enfrentaba estrictas restricciones presupuestarias. Los intentos anteriores de utilizar carros de transferencia ferroviarios alimentados por baterías requirieron cargas frecuentes, lo que retrasó el transporte, y el costo general de adquisición superó el presupuesto del cliente.
Según la distancia de transporte, los requisitos de capacidad de carga y las limitaciones presupuestarias del cliente, recomendamos y personalizamos este carro de transferencia ferroviario accionado por cable. Se agregaron barandillas de plataforma para fijar de forma segura los carretes de cable y se optimizó la estructura de suministro de energía para controlar los costos de manera efectiva.
Después de la entrega, el equipo se integró perfectamente con las vías existentes y el diseño del taller del cliente sin ningún problema de compatibilidad. Ahora funciona continuamente para el transporte diario de alta-frecuencia, con los carretes de cable fijados de forma segura y sin sacudidas, lo que mejora significativamente la eficiencia del transporte.
El cliente informó que este carro de transferencia ferroviario accionado por carrete de cable no solo cumplió con sus requisitos presupuestarios sino que también superó con creces las expectativas en términos de rendimiento. Resolvió con éxito los tres desafíos principales: transporte de alta-frecuencia, reparación segura de carretes y control de costos, y obtuvo grandes elogios por su practicidad y rentabilidad.-
| PARÁMETROS DEL CARRO DE TRANSFERENCIA POR CABLE | ||||||||||
|
Modelo |
PDJ |
|||||||||
|
Carga (T) |
1-5 |
5-10 |
10-20 |
20-30 |
30-40 |
40-50 |
50-60 |
60-80 |
80-100 |
100-200 |
|
Carga máxima de impacto (T) |
6 |
12 |
24 |
35 |
50 |
64 |
72 |
100 |
120 |
120-250 |
|
Dimensiones totales (mm) |
4000*2000 |
5000*2500 |
6000*3000 |
|||||||
|
Altura del vehículo (mm) |
400 |
450 |
500 |
550 |
600 |
700 |
800 |
900 |
900 |
1000 |
|
Tamaño de la rueda (mm) |
300 |
300 |
350 |
350 |
400 |
500 |
500 |
500 |
600 |
800 |
|
Presión-de la rueda (kn) |
26 |
45 |
65 |
110 |
140 |
180 |
200 |
230 |
350 |
560 |
|
Potencia (KM) |
1.5 |
1.5 |
2.2 |
3.7 |
5.5 |
5.5 |
7.5 |
11 |
15 |
22 |
|
Selección de pistas |
P18 |
P24 |
P38/43 |
P50 |
QU100 |
|||||
|
Ancho de vía (mm) |
1430 |
2000 |
||||||||
|
Potencia del transformador (kav) |
6 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
50 |
|||
|
Método de recogida- |
Tambor de cable/cadena de arrastre |
|||||||||
|
Velocidad de carrera (m/min) |
5-30 |
|||||||||
|
Distancia al suelo (mm) |
50-100 |
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Tiempo de ejecución |
24 horas al día |
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Modo de funcionamiento |
Control remoto inalámbrico + manija integrada |
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Protección de seguridad |
Tope de contacto infrarrojo/radar de escaneo en forma de abanico-(opcional) |
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Requisitos de la mesa |
Agregue goma de colocación/agregue marco en forma de V-/mesa con elevación lateral volteada/agregue estante para accesorios (personalización no-estándar) |
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A pesar de su menor costo, elCarro de transferencia de cables serie DPJproporciona funciones de manejo similares al modelo DPX-que funciona con batería. Ofrece las mismas características básicas que la serie DPX, con capacidad de carga, estabilidad y rendimiento de seguridad comparables, lo que la convierte en una solución de transporte eléctrico altamente rentable-.
1. En comparación con los sistemas de suministro de energía de línea de contacto deslizante y que funcionan con baterías-, el carro plano sobre rieles ofrece ventajas significativas en escenarios de transporte de corta-distancias y alta-frecuencia, con menores costos de adquisición y operación que se alinean perfectamente con el presupuesto del cliente.
2.La fuente de alimentación del carrete de cable elimina la necesidad de cargar o reemplazar la batería con frecuencia y evita los costos de instalación y mantenimiento asociados con las líneas de contacto deslizantes. El equipo puede funcionar inmediatamente después del encendido-, cumpliendo con los requisitos diarios de transporte de alta frecuencia-del cliente sin problemas de interrupción del suministro eléctrico.
3.El diseño personalizado de la barandilla de la plataforma es una ventaja clave que no se encuentra en los carros de transferencia ferroviarios comunes. Soporta y fija de forma segura los carretes de cable, resolviendo eficazmente el problema de la industria de que los carretes sean propensos a rodar y difíciles de asegurar, lo que resulta en un transporte más estable y seguro.
4.Con una capacidad de carga de 50-toneladas y un diseño optimizado para operaciones de corta distancia, el equipo presenta una estructura compacta y no requiere que los clientes modifiquen las vías o el diseño de su taller existente. Esto evita problemas de compatibilidad entre el equipo y el entorno del taller o el peso del material, lo que permite un uso inmediato y proporciona una adaptabilidad muy superior en comparación con los vagones de ferrocarril comunes.
¿Por qué las fábricas de automóviles eligen los carros de transferencia por cable?
Para el transporte de materiales de acero y bobinas de acero dentro de los talleres de la fábrica, elCarro de transferencia de cables serie DPJEs una opción práctica y económica. Además de su ventaja de precio, admite el transporte automatizado y puede integrarse con el sistema de despacho del taller para mejorar la eficiencia general del manejo.
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