Camiones con plataforma a batería serie DPZ
La serie DPZ es una actualización basada en los carros sin rieles comunes, pero presenta un diseño completamente nuevo. Se han mejorado el sistema de conducción, la configuración de parámetros, la velocidad de desplazamiento, el modo de conducción y la capacidad de ascenso.
Modo de conducción:Tracción del eje trasero, que proporciona una tracción más fuerte.
Velocidad:30 km/h, superior a la de la serie DWP.
Modo de conducción:Cabina cerrada o cabina abierta.
Calificabilidad:5 a 15 grados.
El cliente necesitaba un dispositivo de transferencia que pudiera ser accionado directamente por un operador, con una capacidad de carga de aproximadamente 4 toneladas. Debido a los requisitos de eficiencia de transferencia de la fábrica, el vehículo debía funcionar a una velocidad relativamente alta, ofrecer un gran rendimiento de conducción y ser fácil de controlar. Además, el cliente solicitó una cabina de conductor ajustable para adaptarse mejor al entorno de su taller.
En base a estos requisitos, personalizamos esteCamiones con plataforma a batería. Puede alcanzar velocidades de hasta 30 km/h, adopta una transmisión de eje diferencial para proporcionar potencia mejorada, presenta un diseño de cabina cerrada/abierta de modo dual-y está equipado con un controlador de velocidad de pedal para optimizar la experiencia de conducción manual.
Una vez finalizado el plan del equipo, completamos rápidamente la producción y la puesta en servicio. En el momento de la entrega, el carro se integró perfectamente con la fábrica y el entorno operativo del cliente. La conducción manual es sencilla, la transferencia de carga de 4 toneladas es estable y la transmisión del eje diferencial garantiza un funcionamiento suave y confiable.
Después de un período de uso, el cliente expresó una alta satisfacción con el equipo. Esto manualmenteCamiones con plataforma a bateríacumplió plenamente sus expectativas, ofreciendo una configuración de cabina flexible, un cómodo control por pedal y un rendimiento de conducción muy superior al de los vehículos sin orugas normales. Ha demostrado ser una solución ideal para la transferencia manual de material en fábricas y el cliente elogió mucho su practicidad y diseño innovador.
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Carga nominal (T) |
1-20 |
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Potencia (kilovatios) |
3-15 |
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Regulación de velocidad |
Regulación de velocidad continua |
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Voltaje (v) |
60-72 |
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Velocidad de carrera (km/h) |
5-30 |
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Controlador (v) |
72 |
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Resistencia (km) |
50-60 |
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Ángulo de escalada |
15 grados |
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Distancia al suelo (mm) |
150 |
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Método de frenado |
Freno de pie+freno de mano |
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Color |
Personalizado |
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Mecanismo de dirección |
Volante |
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Modo de fuente de alimentación |
Acumulador |
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Personalización de la tabla |
Agregar múltiples bastidores de accesorios |
-Tracción diferencial del eje con mayor potencia de salida
El sistema de transmisión del eje diferencial es una de las principales ventajas de este sistema manual.Camiones con plataforma a batería. En comparación con los sistemas de propulsión convencionales utilizados en vehículos ordinarios sin orugas, proporciona una fuerza motriz más fuerte y una mejor distribución de la energía, lo que garantiza un movimiento estable y una dirección fácil incluso bajo cargas pesadas.
- Diseño de cabina abierta/cerrada flexible
La capacidad de cambiar entre una cabina cerrada y abierta es una característica que no se encuentra comúnmente en los vehículos de transferencia comunes. Este diseño hace que el equipo sea especialmente adecuado para condiciones climáticas adversas. En entornos fríos como Rusia y Bielorrusia, donde el transporte al aire libre puede resultar complicado, la cabina cerrada puede equiparse con un sistema de calefacción para garantizar un funcionamiento cómodo y seguro.
-Control de velocidad con pedal para un funcionamiento intuitivo
El controlador de velocidad del pedal, combinado con la cabina del conductor dedicada, proporciona una experiencia de control más intuitiva y cómoda. En comparación con los controles basados en joystick o botones-, esta configuración se adapta mejor a los hábitos de conducción del operador y ofrece una mayor precisión de control durante la operación manual.
-Diseño sin rieles con estructura optimizada
Como nuevo tipo de equipo de transferencia, el diseño estructural general se ha optimizado aún más. La operación sin rieles elimina la necesidad de instalar rieles, lo que permite que el carro se mueva libremente sobre pisos endurecidos de la fábrica. El diseño de conducción basado en la cabina-lo hace especialmente adecuado para escenarios de conducción manual, combinando efectivamente flexibilidad con practicidad.
Maquinaria PEISACamiones con plataforma a bateríaes un producto recientemente desarrollado diseñado para afrontar los desafíos de las pendientes y cumplir con los requisitos de velocidad con facilidad. Cuenta con un sistema de tracción del eje trasero, lo que le permite navegar pendientes y operar a altas velocidades de manera efectiva.
Desventajas: Mayor costo y capacidad de carga limitada.
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